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　　正在使用中油缸在此期間將出現夾緊現象。 分析的原因可能是由于徑向力的不平衡油缸夾緊閥芯和閥孔的幾何誤差及同軸度。 液壓。

　　油中極性分子吸附的不平衡也可能導致閥芯接近閥芯的側面，從而阻礙閥芯的運動(dòng)。 一段時(shí)間后，軸向夾緊力突然增加，即使在卸載壓力后，它仍然緊貼在孔壁上，這是由于油中極性分子的堵塞造成的。 軸向夾緊力總是在高壓下快速生產(chǎn)的。 釋放壓力后，軸向夾緊自然消失的時(shí)間略長(cháng)于形成的時(shí)間。

　　如果氣缸油中的雜質(zhì)楔入裝配間隙，粉塵顆粒與油之間的阻塞也是液壓夾緊的重要原因。 如果過(guò)濾精度為10μm，則可有效地防止堵塞。

　　當滑動(dòng)閥的附加阻力和徑向力移動(dòng)時(shí)，有時(shí)滑動(dòng)閥或閥蓋在工作壓力下具有彈性變形的附加阻力。 并且在閥芯之間的間隙中由液體邊界層產(chǎn)生的附加阻力。 閥芯和閥套.. 這些阻力導致閥芯軸向移動(dòng)。 當油溫升高時(shí)，閥芯和閥孔具有不同的熱膨脹系數。

　　此外，干式電磁閥上的電磁推桿在干式電磁方向閥上的電磁推桿在閥芯兩端具有中心孔。 推桿尺寸大，推桿插入閥芯孔內后傾斜，使寬芯運動(dòng)不靈活，方向無(wú)法改變油缸卡住了。

　　為了消除氣缸夾緊現象，必須更換和使用高質(zhì)量、高性能的液壓閥. 另一方面，另一方面油缸維護和維護必須嚴格執行各種制度和規定，防止灰塵、顆?；蚱渌酃高M(jìn)入油中，防止油污污染，油精細過(guò)濾。 一般來(lái)說(shuō)，油的過(guò)濾精度不應小于0.03mm。

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