最大擠出間隙是在發(fā)生最大偏心量時(shí)出現的,液壓缸的擋圈材料的極限抗擠出能力必須能滿(mǎn)足最大擠出間隙要求。

一定型式的擋圈其材料的極限抗擠出能力主要與最高工作壓力、最高工作溫度、工作時(shí)間等密切相關(guān)。

從很多實(shí)踐中得出材料的抗擠出能力由上至下依次遞增,其中10F、34WF和31BF擋圈材料主要用于NBR或FKM橡膠材料的U形圈。定型式的擋圈的極限抗擠出能力是以極限擠出間隙表示的,極限擠出隙是在一定條件下通過(guò)壓抑感的理論計算和試驗驗證取得的。

當最大擠出間隙超出極限擠出間隙時(shí),液壓缸加裝擋圈的U形圈也沒(méi)有長(cháng)的使用壽命。隨著(zhù)工作壓力、工作溫度的升高和工作時(shí)間的加長(cháng),擋圈的最大抗擠出能力隨之下降,使用壽命也隨之降低。

一般情況下,液壓缸的U形圈最大偏心量(允許偏心量)應小于U形圈密封溝槽對U形圈預壓縮量的20%。最大擠出間隙為單邊最大配合間隙與最大偏心量之和。為了發(fā)揮上述兩種材料的各自特點(diǎn),可以將其組合或配對使用。