高密封性的工程油缸主要包含的有導向套、缸筒、活塞桿、缸尾和活塞等，其中缸筒還包括的有第一缸和第二缸兩部分；導向套和缸尾則分別安設在缸筒的兩端位置；整個(gè)缸筒內部的滑動(dòng)設置的還有活塞，在活塞和缸筒之間的內壁上同時(shí)設有活塞的密封圈。

工程油缸在液壓系統中，或者是設置中屬于最關(guān)鍵的執行元件，其在密封性能上的好壞，會(huì )直接的影響系統整個(gè)工作的可靠性，特別是導向套好活塞之間的密封，直都被國內外很多行業(yè)作為研究的課題。當我們在使用工程油缸的過(guò)程中，如果其發(fā)生了故障的話(huà)，基本都是因為氣缸的密封圈出現了漏油導致的，主要的因素則是密封件在出現了磨損，或者是破壞和油膜在行程末端的時(shí)候，出現了較嚴重的滴油現象。

主要是因為密封圈在使用了較長(cháng)時(shí)間之后，需要將密封圈進(jìn)行重新的更換，避免出現油液的浪費，目前市面上很多的氣缸都是一體化的設計，因此在對密封圈進(jìn)行更換的時(shí)候非常繁瑣，而且操作起來(lái)還非常的困難，不管是安裝和拆卸都非常的不方便，也比較不便于搬運，最主要的是活塞桿正常都是實(shí)心的結構，外界的物體是沒(méi)法直接從油缸穿過(guò)的，比如安裝時(shí)需要使用到的電線(xiàn)和管路等。